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寧德時代/億緯鋰能你追我趕,電動船舶駛向深海

那邊廂,9月1日搭載寧德時代動力電池的“大灣區一號”游船正式投入運營,這邊廂,9月3日億緯鋰能發布信息稱,配套億緯鋰能動力電池的“雄安監測一號”完成交付。

“大灣區一號”是中國首艘油電混合動力海上豪華雙體游輪,搭載寧德時代動力電池系統,整船共144個高能量密度電池包,采用先進的CTP(cell to pack)無模組技術,總體電量達到2520kWh,相當于200輛混動汽車的電量。

“雄安監測一號”是雄安新區首艘環境應急監測船,是新能源產業化標準船型之一,作為一艘純電動新能源工作船,該船搭載高安全級別的磷酸鐵鋰系統,采用湖北億緯動力有限公司電池產品,建造理念完美融合綠色環保主題。

船舶鋰電化是千億市場

綜觀船舶的電動化發展史,并不是我國先行,而是國外純電動船舶(鋰電池)發展較早。例如,挪威是全球大型電動船舶運營最多的國家,其主要是往返于島嶼航線的渡船。

國內市場方面,國家統計局統計數據顯示,2018年機動船只總數量為12.57萬艘,2018年內湖船舶凈重噸位1.95億噸。而2018年我國電動船舶鋰電池市場總產值為0.44億,也就是說,2018年我國船舶電動化比例為0.016%,市場份額非常小。

不過,隨著我國動力電池的發展取得長足進步,2019年起,我國船舶電動化按下了“快捷鍵”。數據顯示,2019年我國電動船舶鋰電化滲透率達到0.035%,比2018年增長一倍有余。

市場分析認為,至2025年,我國電動船舶鋰電化滲透率將達到20%,對應的市場規模將達到550億元。

至2030年,按我國電動船舶鋰電化滲透率達到40%計算,對應的市場規模則達到1100億元。這就是船舶鋰電化的千億市場!

寧德時代的電動船舶布局

寧德時代的電動船舶布局始于2019年1月。當時,寧德時代與與中國船級社(CCS)武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議,標志著寧德時代進入船舶領域。

2019年6月,寧德時代稱,公司已和多方簽署了在電動船舶領域的合作意向協議。其中,長江流域第一艘純電動公務船——長江三峽通航管理局“海巡12909”號搭載的正是寧德時代的磷酸鐵鋰電池,容量為0.68MWh,最大航速21km/h。

2020年4月,寧德時代成為國內首家通過中國船級社最新檢測指南《純電池動力船舶檢驗指南》認可和檢驗的動力電池企業。

8月28日,我國最大海洋綜合科考實習船——“中山大學”號在上海下水,配備寧德時代600kWh儲能電池用于平衡電網,保障船上實驗室及電子設備的穩定運行。

9月1日,寧德時代配套的“大灣區一號”與“深海01”正式運營。

最新消息顯示,9月中旬,搭載寧德時代3000kWh超高容量電池系統,擁有486客位的珠江游純電動游船主船體將與上建合攏。

今年國慶節前夕,福建閩江首艘油電混動高端旅游船“閩江之星”號即將完成交付,同樣搭載900kWh寧德時代動力電池。

億緯鋰能的電動船舶布局

億緯鋰能對電動船舶的布局則更早些并取得了極高的成就。

2016年,億緯鋰能的船用動力電池已獲得了中國船級社CCS認證,并于2019年獲得德國萊茵防爆認證。目前國內約90%電動船舶配套億緯鋰能電池解決方案,裝機數量超過200多艘,應用各大景區畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內河貨船、港口拖船、江海聯運散貨船等。

2019年6月,億緯鋰能與上海瀚舜船務有限公司簽訂合作協議,雙方在新能源船舶技術開發和市場推廣開展密切合作。該項目創下了三個全球“最大”:全球最大批次新能源散貨船,共計十八艘;全球單船最大的新能源散貨船,達到5400噸;全球最大的江海聯運新能源散貨船隊。

2019年11月,中國船舶七一二研究所和CCS共同發布的300客位電動船“君旅號”交付使用,由億緯鋰能提供電池配套。該船創造下多個業界第一:國內第一艘通過中國船級社(CCS)《純電池動力電動船檢驗指南》要求的純電池動力客船;國內第一艘裝載大容量鋰電池的全電動客船;國內第一艘采用微型吊艙推進器的全電動船舶。

2019年12月,億緯鋰能與中船動力研究院舉行“新能源動力系統電池產品合作協議”簽約儀式。

2020年4月,,搭載高質量億緯動力磷酸鐵鋰電池的160客位“闊闊真公主號純電動游船建造”舉行了開工儀式。此前,億緯動力已成功簽訂了280客位“藍海豚游船”項目。

近日,配套億緯鋰能動力電池的“雄安監測一號”完成交付。

其它鋰電企業不甘落后

除了寧德時代與億緯鋰能,國軒高科在電動船舶領域的發展也相當迅速。2019年12月,國軒高科出資收購了原上海舞洋船舶科技有限公司 51%的股份,將后者改組為上海國軒舞洋船舶科技有限公司,國軒高科開始進軍船舶領域。

2020年3月,上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲今年首批3船套船舶動力鋰電池系統訂單。這也是國軒高科進軍船舶動力鋰電池市場以來獲得的首批系統訂單。

7月,河北秦皇島推出國內首款具備電池動力的混合動力休閑漁船,首批投入使用2艘。該船采用國軒高科專門為純電池動力/混合動力船舶量身定制的磷酸鐵鋰電池系統。

另一動力電池巨頭之比亞迪,也透露有意涉足電動船舶領域。

7月25日,鵬輝能源在回答投資者提問時表示,“公司在電動船舶電池上有布局,請關注以后的相關公告。”

此外,海外不少企業也已經對電動船舶市場虎視眈眈。如韓國三星SDI、荷蘭儲能和電池公司Lithium Werks、德國電池制造商Akasol AG等企業都在積極布局電動船舶市場。

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